Kategoriler
Aktüel

Yolcu uçaklarını en ufak detayına kadar kağıttan yapıyor

Tasarımcı Luca Iaconi-Stewart, Singapur Havayolları için A380 model uçağı en ince ayrıntılara kadar tamamen kağıttan yaptı.

Geleneksel bir kağıt uçak yapmak için bir parça kağıt ve 90 saniye gerekiyor. Ancak bu uçağı yapmak için tasarımcı bin saat çalıştı, 100 tane Manila klasörü, bir şişe tutkal, bir tane maket bıçağı gerekiyor. Stewart, daha önce 1:60 ölçeğinde Boeing 777 uçağı kağıttan yapmıştı, bu sefer de Singapur Havayolları’nın A380 modelini yaptı.

Ancak tasarımcıyı zorlayanlar arasında, uçağın tasarımıyla birlikte ekonomi sınıf koltuklardan, birinci sınıfın koltuklarına kadar tüm detayları elle gerçekleşti. Kullandığı 3 bin parçadan en küçük parça, uçaktaki business sınıfı koltukların güvenliğini sağlayan  2.5 x 1 milimetre büyüklüğündeki iğne. Bu uçak, Luca Iaconi-Stewart’ın ilk maket uçağı değil.

23 yaşındaki tasarımcının karmaşık parçalardan oluşan bir dizi kağıt uçağı var. Sanatçı, Hindistan Havayolları’na ait 777-300 ER uçağının detaylı bir planını online olarak gördükten sonra kendi minyatürlerini yapmaya karar verdi. Boeing 777’nin ölçekli bir modelini yapmak 5 yıl sürdü. Ekonomi sınıfının koltuklarını yapmak 20 dakika sürerken, first class bölümünün koltukların tamamlanması 8 saati buldu.

Tasarımcının dünyanın en iyi maket uçak yapıcısı olduğu biliniyor. (Vasfiye Özcanbaz)

Kategoriler
Teknoloji

Uçakların yaydığı zararlı maddeler bioyakıt ile azalacak

Brokoli ve lahananın da dahil olduğu hardal ailesinden bir ot olan ‘Carmelina’dan üretilen yakıt, petrolden üretilen jet yakıtından yüzde 80 daha az sera gazı emisyonu üretiyor.

BBC Focus Dergisi’nin haberine göre uçaklar, büyük miktarlarda jet motorlarında kullanılan yakıtı yüksek irtifalarda yakıyor. Ancak, İngiltere’de 2005’te 180 milyon olan yolcu sayısının hızlı bir şekilde artarak gelecek 25 yıl içinde 475 milyona çıkacağı tahmin ediliyor.

ÇOK AZ GÜBRE YETİYOR

Michigan Teknik Üniversitesi’nden Profesör David Shonnard, bitkinin ekilmesinden solup gidene kadar tüm yaşam döngüsü içinde carmelina bitkisinin karbondioksit emisyonunu analiz etti. Bitkinin bioyakıt olduğunu buldu. Çünkü, bitkinin yetişmesi için sadece çok az miktarda gübre gerekiyor ve fazla miktarda jet yakıtına dönüştürülebilen yağ üretiyor. Amerika’da gıda üretimini etkilemeycek şekilde 5 milyon acre bitki ekilebileceğini belirten Shonnard, “Yılda bir milyar galon jet yakıtı üretmek için yeterli miktarda carmelina yağı elde edilebilir” dedi.

ZARARLAR KARŞILAŞTIRILMALI

Bioyakıtların iklim değişikliği problemlerine bir çözüm olduğu konusunda abartılı reklamlar yapıldığını söyleyen Shonnard, geçenlerde bu durumu kötüleyen bir gazete yazısı gördüğünü de açıkladı. Tüm bioyakıtlar çevresel hasar için potansiyel risk taşdığını ifade eden Profesör David Shonnard, bu potansiyel riskin fosil yakıtlarla karşılaştırılması gerektiğini kaydetti. Carmelina bioyakıtı, uçaklar tarafından üretilen karbon emisyonu hakkında artık endişelenmemiz gerektiği anlamına mı geliyor? Manchester Üniversitesi’nin Tyndall Merkezi’nden sürdürülebilir güç uzmanı Dr. Paul Upham, böyle düşünmüyor. Bioyakıtların tek cevap olmadığını söyleyen Upham, “İlk öncelik, nakliyede enerji kullanımı için aşırı talebi azaltmak olmalı” dedi. (Vasfiye Özcanbaz)

Kategoriler
Yaşam

Uçağa binmeden önce mutlaka bunu yapın

Uçak yolculukları sırasında manyetik alana maruz kalınması sebebiyle oluşan yan etkilerden kurtulmak için su içilmesi gerektiği belirtildi.

Tamamlayıcı Tıp Uzmanı Medikal Estetik Hekimi Dr. Sibel Özgül ulaşımda sıklıkla tercih ettiğimiz uçak yolculuklarının bağışıklık sistemimizi olumsuz etkilediğini belirterek alacağımız basit önlemlerle sağlığımızı koruyarak seyahat etmenin mümkün olduğunu açıkladı.

MANYETİK ALAN ETKİLİYOR

Uçak yolculukları sırasında uçağın elektrik sisteminden kaynaklanan manyetik alan söz konusudur ve özellikle mürettebat olmak üzere yolcular da bu manyetik alana maruz kalırlar. Buna basınç farkı, ısıtılan veya soğutulan havanın sirküle edilmesi, jetlag oluşumu da eklenince uçak yolculuklarının vücut üzerindeki olumsuz etkileri daha da artar.

Dr. Sibel Özgül, bu durumun vücudumuzun bağışıklık sistemi üzerinde olumsuz etkiler yarattığını belirterek sağlıklı kişilerin de uçağa binmeden önce özellikle 2 litre su içmelerinin önemli olduğunu belirtti.

C VİTAMİNİ ALINMASI DA ÖNEMLİ

Uçak yolculukları öncesinde bol miktarda su içmenin yanı sıra uçuştan önce 2 gram ve yolculuk ortasında 1 gram olmak üzere toplam 3 gram; okyanus aşırı uçuşlarda ise uçuştan önce 2 gram, yolculuğun ortasında 1 gram ve sonuna doğru 2 gram daha olmak üzere toplam 5 gram C vitamini alınması vücudumuzun bioritmini koruyarak olumsuz etkilerini azaltacaktır. C vitaminine ilave olarak alınan 200 mcg Selenyum’un da benzer şekilde faydaları olacaktır. Dolaşım sorunu olanların mutlaka, sağlıklı bireylerin de uzun uçuşlardan önce ayrıca bebe aspirini kullanmaları gerekir. Bağışıklık sisteminin korunduğu uçuşlarda kişinin bioritmi korunduğundan daha az yorgunluk olacağına da belirten Dr. Özgül bu yöntemin özellikle kış döneminde gribal enfeksiyonlara karşı da uçuş sırasında ek koruma sağlayacağını ifade etti.

Kategoriler
Otomobil

HondaJet, dünya hız rekoru kırdı

Honda’nın uçuş sertifikası sürecinde yaşanan sorunlar nedeniyle gecikmeli olarak uçabilen jet uçağı HondaJet dünya hız rekoru kırdı.

İlk teslimatını AERO 2016 kapsamında Nisan 2016’da gerçekleştiren HondaJet, bin milden uzun mesafeyi üç saatin altında bir sürede tamamlamayı başardı. Uçağın kırdığı iki rekor Uluslararası Havacılık Federasyonu’ndan dünya rekoru olarak onay bekliyor.

RÜZGARA KARŞI BAŞARILI UÇUŞLAR

Pilotlar Peter Kriegler ve Glenn Gonzales tarafından uçurulan HondaJet 9 Nisan 2016 tarihinde saat 14.15’te Teterboro, New Jersey’den havalandı ve 16.06’da Fort Lauderdale, Florida’ya indi. HondaJet böylece 960 mil mesafeyi 43 bin fit irtifada uçarak 2 saat 51 dakikada tamamlamış oldu. Karşı yönden esen 60 knot hızındaki rüzgar ve yüksek hava sıcaklığı altında gerçekleşen uçuşta HondaJet 734 km/s ortalama hıza ve 769 km/s maksimum hıza ulaştı. Boston-Palm Beach uçuş rekoru için 19 Temmuz 2016 tarihinde saat 07.18’de New Bedford’dan havalanan HondaJet, 09.16’da Palm Beach’e indi. Böylece HondaJet 1.060 mil mesafeyi 2 saat 58 dakikada tamamlamış oldu. Karşı yönden esen 30 knot hızındaki rüzgara karşı başarılı bir uçuş gerçekleştiren HondaJet 713 km/s ortalama hıza ve 782 km/s maksimum hıza ulaştı.

‘PERFORMANS VE YAKIT VERİMLİLİĞİNİ TEYİT ETTİK’

Rekoru değerlendiren Honda Aircraft Company Başkan ve CEO’su Michimasa Fujino, “HondaJet’in müşterilerini gitmek istedikleri yere diğer hafif jetlerden daha hızlı götürebileceğini kanıtlamak üzere en popüler rotalara sahip, en işlek havaalanlarından bazılarını seçtik. HondaJet kanat üstüne monte edilen motorlarıyla yenilikçi bir tasarım ortaya koyuyor. Bu rekor ile söz konusu tasarımın performans ve yakıt verimliliğine sağlamış olduğu katkıyı teyit etmiş olduk” dedi.

ABD Ulusal Havacılık Derneği tarafından onaylanan rekorların, İsviçre’de bulunan Uluslararası Havacılık Federasyonu tarafından Dünya Rekoru olarak onaylanması bekliyor.

Honda’nın 2012 yılında ticari olarak kullanılmasını öngördüğü HondaJet’in sertifika süreci motor ruhsat prosedüründeki bir problem sebebiyle ertelenmişti. (Aydın Özcanbaz)

Kategoriler
Soru-Cevap

Uçaklar havalanırken kabin ışıkları neden karartılır?

Bunun nedeni yolcuların gözlerini karanlık ortama alıştırmaktır. Ancak bunun yanında ışıkları karartmak, önemli bir güvenlik prosedürü.

Uçakta acil bir durumda olduğunda tahliye gerekirse yolcuların gözleri dışarıdaki karanlığa daha iyi uyum sağlar. Uçakta cep telefonun yasaklanması da diğer bir güvenlik ilkesidir. 2003 yılında Sivil Havacılık Kurumu uçakta cep telefonu kullanmanın yol açtığı etkileri simülasyon ile gösterdiler. Bunun için uçağın sistemlerini bir cep telefonu kullanımıyla eşit güçte mikrodalgaya maruz bıraktılar. Hatta düşük radyasyon bile uçağın navigasyon ve kontrol sistemlerini etkilemeye yetiyordu.

Kategoriler
Yaşam

Sıra dışı tatillere hazır mısınız?

Bundan 50 yıl önceki tatil seçenekleriyle bugünkü tatiller arasında dağlar kadar fark var. Peki önümüzdeki 20-30 yıl içinde nasıl ve nerede tatil yapacağınızı hiç düşündünüz mü?

Teknolojinin hızlı gelişimiyle birlikte gelecekte denizin altında, uçak gemisinde ya da uzayda tatil yapma imkanınız olacak. Tabi bunları yapmak için bir miktar birikmiş paranızın olması gerekse de hepsi oldukça ilginç tatil alternatifleri.

Uçak gemileriyle mesafeler kısalacak

Önümüzdeki 35 yıl içinde uçak kullanma oranları 500 kat artacak. Ancak çevreye oldukça zarar veren karbon salınımındaki artış nedeniyle uzun mesafe uçuş sayısı azalacak. Kısa mesefeli uçuşlar için “Uçak gemisi” adı verilen ve bin yolcu kapasitesi bulunan araçlar kullanılacak. Bu uçaklarla kısa zamanda dünyanın birçok şehrini gezebileceksiniz.

Okyanusun altında konaklayacaksınız

Titanik’in enkazı her yıl binlerce ziyaretçiyi ağırlıyor. 2030 yılına kadar Titanik enkazının yanına 30 yataklı bir sualtı oteli inşa edilecek. Misafirler denizaltılarla otele inecek ve 3 gecelik konaklamalar yapacaklar.
Ayrıca Paris’te Blue Planet adında yapay deniz parkı tasarlanıyor. Misafirler burada farklı deniz yaşam alanlarını gezecek, yunuslarla birlikte yüzebilecek, yelken sporu yapacak veya tropikal plajlarda tembellik yapıp güneşlenecek.

Uzayda bir saat tatil

Bir saatliğine uzaya gitmek için 50 bin dolar ödemeniz gerekecek. Ay’a seyahatin ne kadar tutacağı henüz açıklanmadı. Fakat Çin 25 yıldır Ay Üssü’ne sahip olmasına rağmen Ay’a seyahat etmek için birisinin ticari bir uzay asansörü yapması bekleniyor.

Yüksek güvenlikli süper oteller

Terör korkusu turizm endüstrisini yüksek güvenlikli süper oteller yapmaya zorlayacak. Her şey dahil ve müstakil oteller çoğalacak. İspanya’da Benidorm şehri ilk şehir otelini 2023 yılında kuracağını açıkladı. 22 kilometrelik güvenlik duvarı kuraklık nedeniyle barınak arayan Kuzey Afrikalı göçmenleri koruyacak.

Sanal ziyaretlerle dünyayı gezin

Sanal programlar sayesinde yerinizden kalkmadan müzeleri, birçok tarihi alanı gezebileceksiniz. Bir hayaletmişsiniz gibi kendinizi orada hissedeceksiniz. Ziyaretçiler Mısır piramidleri, Çin Seddi gibi dünyanın en tanınmış turistik bölgelerini 3D programlarla gerçekten içindeymiş gibi gezecek.

Teknolojiden uzak tatil

Teknoloji yaşamımızı kolaylaştırsa da tüm bunlardan uzaklaşıp kafa dinlemek de gerekiyor. Analogue Holidays isimli tatil şirketi sayesinde elektronik cihazlarınızı kapatacaksınız, şirketin yapay zeka sistemleri hangi mailinizin acil cevaplanması gerektiğini ve hangisinin standart olduğuna karar verecek. Acil olarak iletişim kurmanız gerekiyorsa bunu sadece konuşarak, yüz ve el hareketleriyle yapmanıza izin verilecek. En az 3 gün burada kalacak ve boyama, müzik gibi etkinliklerle kafanızı ve ruhunuzu dinlendireceksiniz. (Vasfiye Özcanbaz)

Kategoriler
Teknoloji

Kanatçıksız uçak gökyüzünde

Bilim adamları tarafından geliştirilen insansız hava aracı, uçaklarda kanatların uçlarındaki flap adı verilen mekanik kanatçıkların hareketi olmadan ilk kez İngiltere semalarında uçtu.

BBC Focus dergisinde yer alan habere göre, “Demon” isimli araç, yüzlerce küçük jet motorunun püskürttüğü hava sayesinde manevra yapabiliyor. Uçakta bu sayede büyük oranda yakıt ve bakım tasarrufu sağlanıyor.

2,5 metrelik çok küçük bir kanat açıklığına sahip, TITAN 390 N jet motoruyla çalışan uçak karbonfiber kompozitten imal edilmiş.Demon’un en önemli özelliği ise klasik uçaklardan farklı olarak basınçlı hava sayesinde yön değiştirebilmesi. Peki bu sistem nasıl çalışıyor.Kanatlarda bulunan basınçlı hava sağlayan yedek güç ünitesi kontrol cihazına basınçlı hava sağlıyor. Bu sistemin üzerindeki uçuş kontrol bilgisayarı ise hava sirkülasyonunu değiştirmek için algoritmaları kulanıyor.

Akışkan itişli sevk ve idare borusu uçağın yönlendirilmesine yardım ediyor. İkincil jetler uçağın idaresinin yönünü değiştirmek için birinci jetlerin içindeki buharı ayarlıyor. Hava, her kanadın kuyruk kenarının üstündeki ve altındaki deliklerden yayılıyor. Havanın daha üstteki ve aşağıdaki yüzeylerin içinde yönlendirilmesiyle Demon, sağa ya da sola dönebiliyor. Daha az hareketli parça ve daha gizli profil, bu teknolojinin yakında askeri bölgelerde de kullanılacağı anlamına geliyor.

Demon, Cranfield Üniversitesi, BAE sistemleri ve 9 üniversite tarafından geliştirildi.

İngiliz Sivil Havacılık otoriteleri ilk kez kanatcıksız bir uçuşa izin vermişti. (Vasfiye Özcanbaz)

Kategoriler
Blog

Uçakta silah ateşlenirse ne olur?

Filmlerde teröristlerin ya da uçak korsanlarının uçakta yere ateş ettiği birçok sahne gördük. Hatta “Air Force One” filminde Devlet Başkanı ateş açıyor ve terörist de ona kurşun sıkıyor.

Peki bu gerçek hayatta mümkün mü? Kurşun uçağın gövdesine girer girmez uçak patlar mı yoksa basınç mı azalır?

Uçakta biri ateş ederse, 4 olayın meydana gelebileceği belirtiliyor:

1- Kurşun kolayca uçağın alüminyum gövdesine saplanır ve çıkabileceği kadar küçük bir delik açar.

2 – Kurşun camı delebilir ve dışarı çıkar.

3 – Kurşun zeminde ya da duvarlardaki gizli elektrik tesisatını vurabilir.

4 – Kurşun yakıt deposunu delebilir.

Eğer kurşun uçağın gövdesini sadece delerse, kabin basıncı azalır ve delik küçük bir hava sızıntısı oluşturabilir, ancak basınç sistemi bunu dengeleyecektir. Tek bir delik ya da bunun gibi birkaç delik hiçbir etki yapmaz.

Eğer kurşun camdan çıkarsa, bu problem. Cam tamamen uçup giderse, uçağın basıncı birkaç saniyede azalacak. Kokpitteki havanın tümü kırılan cama hücum edecek, birçok parça bu yönde havayla birlikte cama yönelecek. Cam kenarında oturan kişinin kemeri takılı değilse, hava tarafından dışarı çekilmesi muhtemeldir.

Kabin basıncı kaybı ve potansiyel kurşun hasarı

Bu arada, kabin basıncı kaybı uçaktaki herkes için problem oluşturur. 30 bin fit yükseklikte uçan ticari uçak Everest Dağı’nın zirvesinden biraz daha yüksekte uçuyor. Bu yükseklikte hava insanın ilave oksijen olmadan yaşayamayacağı kadar yetersiz oluyor. Bu nedenle oksijen maskeleri açılıyor. Eğer böyle bir durumla karşılaşırsanız, bilincinizi kaybetmeden hızlı bir şekilde maskenizi takın.

Eğer kurşun elektrik tesisatını vurursa (ya da daha kötüsü kokpitteki kontrol paneli gibi önemli bir aleti vurursa) bu önemsizden çok ağır problemlere kadar birçok sorun oluşturabilir. Hasar cihazın ne kadar önemli olduğuna ve atışın nasıl olduğuna bağlıdır.

Son olarak, yakıt tankına kurşun gelirse sorun çıkar. Ticari jetler kanatlarında çok fazla yakıt depolar, ancak birçok uçakta gövdede de tanklar bulunuyor. Örneğin, 747 tipi uçak gövdesinde binlerce litre yakıt depoluyor. Eğer kurşun tankı delerse, bu sızıntıya yol açar ve patlamaya neden olma ihtimali yüksektir.

Burada da gördüğünüz gibi uçaklarda silahın ateşlenmesi iyi bir fikir değil. Fakat eğer bunu yapmak zorunda kalırsanız, uçakta bulunan yüzlerce insanın hayatına mal olmayacak bir şeyi hedef alın… (Çeviren: Vasfiye Özcanbaz)